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什么是飛車，飛車的危害是什么?
　　當(dāng)激振器在啟動(dòng)或運(yùn)行過程中，激振器轉(zhuǎn)速在瞬間達(dá)到轉(zhuǎn)速(接近20000r/min),被視為飛車;飛車的危害有以下幾種:
a．激振器轉(zhuǎn)速瞬間超過了極限值將造成激振器的燒損；
b．電流瞬間過大將造成控制箱和五芯電纜的燒損；
c．如果飛車時(shí)激振器的偏心過大可能使激振器脫落或工件歪倒而造成人員傷亡；
7．什么是飛車保護(hù)?
飛車保護(hù)是指，激振器在將要飛車之前，設(shè)備的中央處理器通過外部各傳感器的信號(hào)反饋提前獲知，從而關(guān)閉電源輸出，避免了飛車現(xiàn)象的發(fā)生。

一、前言
上海重型機(jī)械廠有限公司是國內(nèi)在機(jī)床基礎(chǔ)件上應(yīng)用振動(dòng)時(shí)效工藝早也是開展的廠家，每年都有大批量的床身鑄件與組合機(jī)床焊接結(jié)構(gòu)件進(jìn)行振動(dòng)時(shí)效處理、振動(dòng)時(shí)效工藝的開展為企業(yè)節(jié)約了大量的時(shí)效費(fèi)用，為企業(yè)創(chuàng)造了直接的經(jīng)濟(jì)效益。近年來，由于我國機(jī)械制造業(yè)的飛速發(fā)展，機(jī)械加工設(shè)備的需求量不斷擴(kuò)大，隨著企業(yè)產(chǎn)品市場占有量的增加，現(xiàn)有的熱時(shí)效爐窯不能完全保證生產(chǎn)計(jì)劃的順利實(shí)施，這樣就要有大量的基礎(chǔ)件要由振動(dòng)時(shí)效來替代熱時(shí)效工藝。根據(jù)目前所掌握的國內(nèi)同行業(yè)廠家的振動(dòng)時(shí)效工藝應(yīng)用情況，如齊齊哈爾機(jī)床廠、河南安陽機(jī)床廠等廠家都在CW6163×3000及大型臥式車床鑄造床身上成功的應(yīng)用了振動(dòng)時(shí)效工藝，針對目前上海重型機(jī)械廠有限公司大型床身還采用熱時(shí)效工藝的情況，在生產(chǎn)周期、能源消耗等方面已不適應(yīng)目前的生產(chǎn)實(shí)際，為了探索振動(dòng)時(shí)效工藝在大型鑄件應(yīng)用的可行性，經(jīng)上海重型機(jī)械廠有限公司技術(shù)部與上海交通大學(xué)協(xié)商，對二種CW6163×4000、CW6163×5000床身的振動(dòng)時(shí)效前后和熱時(shí)效前后進(jìn)行殘余應(yīng)力檢測，依據(jù)檢測結(jié)果以決定擴(kuò)大振動(dòng)時(shí)效應(yīng)用領(lǐng)域的可行性。
二、檢測
根據(jù)廠方提出的要求，我們對一臺(tái)CW6163×5000床身做了熱時(shí)效后的殘余應(yīng)力檢測，未做任何處理的CW6163×4000床身一件進(jìn)行振動(dòng)時(shí)效前及振動(dòng)時(shí)效后的殘余應(yīng)力檢測，從這些測試數(shù)據(jù)對比中可以看出振動(dòng)時(shí)效效果及熱時(shí)效后的應(yīng)力水平，對兩種工藝效果進(jìn)行評價(jià)，但由于兩種工序沒有相同的工件進(jìn)行直接對比，故熱時(shí)效前的應(yīng)力狀況數(shù)據(jù)只能用振動(dòng)時(shí)效處理件振動(dòng)處理以前的測定值來做為參考，但考慮到以同等材料、同期工件的應(yīng)力水平來對比，應(yīng)該肯定是可以的。
三、檢測方法及測點(diǎn)的布置
（一）檢測方法
采用目前國內(nèi)經(jīng)常采用的盲孔法來測試，應(yīng)變儀及平衡箱由上海華東電子儀器廠生產(chǎn)，質(zhì)量可靠，數(shù)值準(zhǔn)確。
（二）貼片位置
按照機(jī)械部振動(dòng)時(shí)效工藝標(biāo)準(zhǔn)JB/T5926-98要求，我們選擇五點(diǎn)進(jìn)行貼片檢測，具體位置如圖。
CW6163C-01-011/5000床體（上面）測點(diǎn)圖
CW6163C-01-011/4000床體（底面）測點(diǎn)圖
四、檢測結(jié)果
測點(diǎn)號(hào) σ1 σ2
毛坯 振動(dòng)時(shí)效 熱時(shí)效 毛坯 振動(dòng)時(shí)效 熱時(shí)效
1 47.21 27.72 60.80 8.17 21.01 56.60
2 51.25 1.03 57.89 40.13 8.38 40.68
3 121.42 56.15 93.82 128.34 73.99 83.95
4 161.68 68.45 79.56 140.69 50.61 21.23
5 135.93 86.97 73.73 128.79 123.48 100.17
應(yīng)力水平 103.50 48.07 73.16 89.23 55.49 60.53
消除率 -53.56 -29.31 -37.81 -32.16 （1）振動(dòng)時(shí)效使殘余應(yīng)力平均降低了-53.56%。
（2）熱時(shí)效使殘余應(yīng)力平均降低了-29.31%。
五、結(jié)論
從檢測數(shù)據(jù)看，符合JB/T5926-2005標(biāo)準(zhǔn)中要求的降低鑄件殘余應(yīng)力應(yīng)在30%以上的要求，所以振動(dòng)時(shí)效工藝可以在大型床身上采用，替代熱時(shí)效工藝。
六、建議
（一）振動(dòng)時(shí)效工藝在大型鑄件上應(yīng)用效益十分可觀，建議對大型鑄件應(yīng)用振動(dòng)時(shí)效工藝時(shí)，對工藝進(jìn)行優(yōu)化，制定符合實(shí)際的振動(dòng)時(shí)效工藝。
（二）熱時(shí)效件保溫后出窯時(shí)在200℃—150℃時(shí)為宜，防止產(chǎn)生二次應(yīng)力。
CW6263C-01-011/3000
床身（鑄件）振動(dòng)時(shí)效工藝參數(shù)
一、床身固有頻率：3612轉(zhuǎn)/分左右
振動(dòng)時(shí)效設(shè)備型號(hào)：VSRDS-08型（上海樂展電器有限公司生產(chǎn)）；
振動(dòng)時(shí)效設(shè)備轉(zhuǎn)數(shù)：1000~8000轉(zhuǎn)/分。
二、振動(dòng)時(shí)效激振參數(shù)：
1．激振點(diǎn)：（見照片1），采用三點(diǎn)支撐；
2．激振器偏心檔位：7檔；
3．拾振點(diǎn)：床身端頭；
4．自動(dòng)處理：轉(zhuǎn)數(shù)預(yù)置3800轉(zhuǎn)/分；
5．手動(dòng)處理：手動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)數(shù)至3564轉(zhuǎn)/分；
6．初加速度顯示：10g左右；
7．處理時(shí)間：均為25分鐘。

．開機(jī)按運(yùn)行鍵后，前面板上的數(shù)碼管都顯示“Б.”怎么辦？
所有的數(shù)碼管都顯示“Б.”，說明設(shè)備進(jìn)行了飛車保護(hù)，按照下述10的方法處理。
9．開機(jī)后前面板上的數(shù)碼管都不亮怎么辦？
a.檢查電源線上的電壓是否正常,特別是電源地線是否正常;
b.電源線是否與控制箱插座連接良好;
c.保險(xiǎn)絲是否熔斷;
d.上述都沒問題,打開控制箱蓋子,檢查顯示板的連接線是否有斷路狀況并將接頭拔下,重新插接牢固;
10．當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)速大約在1000r/min屏幕仍無轉(zhuǎn)速顯示或出現(xiàn)飛車保護(hù)標(biāo)志怎么辦？
a.檢查五芯電纜是否有斷線。
五芯電纜兩端航空插頭每個(gè)針孔都有編號(hào)，對應(yīng)測試兩端相同的號(hào)頭，是否有斷開或接觸不良現(xiàn)象。若有請接牢。
b.檢查電機(jī)上的五芯插座底端線是否有斷開或接觸不良現(xiàn)象。若有請接牢。
電機(jī)上的五芯插座接線為：1、2號(hào)為電機(jī)電樞連線；3號(hào)為SD發(fā)光管電源線；4號(hào)為SF接收管反饋線；5號(hào)為地線（外屏蔽線）。
c.打開激振器前端的測速板蓋子，接通電源，測速板的接插件旁邊有三個(gè)測量用焊盤，用萬用表測量，黑表筆接5號(hào)接線柱，紅表筆接3號(hào)，電壓值在0、5~2V之間為正常。若為15V以上說明電機(jī)前端光電耦合器的發(fā)光管損壞。在確定SD線及發(fā)光管完好的情況下，將紅表筆移到4號(hào)接線柱上，然后讓其他人緩慢地?fù)軇?dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)應(yīng)有2V以上的電壓波動(dòng)，說明接收管正常，若一直為15V以上，則判定SF線或光耦的接收管損壞。

注意事項(xiàng)
1．怎樣判斷對零件的時(shí)效效果是否達(dá)到時(shí)效要求？
按JB/T5926—2005標(biāo)準(zhǔn)（共和國機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)），出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，即可判定為達(dá)到振動(dòng)時(shí)效工藝效果。
a. 振幅時(shí)間（a—t）曲線上升后變平；
b. 振幅時(shí)間（a—t）曲線上升后下降然后變平；
c. 振幅頻率（a—n）曲線振后加速度峰值比振前升高；
d. 振幅頻率（a—n）曲線振后的共振頻率比振前變??；
e. 振幅頻率（a—n）曲線振后的比振前的帶寬變窄；
f．振幅頻率（a—n）曲線共振峰有裂變現(xiàn)象發(fā)生。